“畢馬威中國”與“畢馬威歐洲成員所”聯合推出的《中國新能源汽車筑夢歐洲》報告，12日在此間舉辦的“2023上海國際碳中和技術、產品與成果博覽會”上正式發布。該報告稱，中國、歐洲和美國的新能源汽車銷量位居世界前列，在全球新能源汽車市場中占主導地位，而由于高性價比，中國新能源汽車在歐洲市場贏得青睞。
報告說，新能源汽車作為新興行業在短時間內迅速成長，作為汽車行業未來發展方向已成為各界共識。全球新能源汽車銷量從2018年的211萬輛增加到2022年的1044萬輛，同期全球新能源汽車滲透率從2%提升至13%。2022年，中國、歐洲和美國在全球新能源汽車銷量中的份額分別為64%、22%和9%，三地銷量占全球新能源汽車銷量的95%。
歐洲已成為中國新能源汽車“出海”的重要目的地。畢馬威中國海外投資并購交易咨詢主管合伙人、畢馬威全球中國業務發展中心負責合伙人李瑤在報告發布會上表示：“歐洲發展低碳經濟信心堅定，對交通領域的碳減排格外重視，歐盟于2023年正式通過《2035年歐洲新售燃油轎車和小貨車零排放協議》，為新能源汽車的發展提供藍圖。歐洲日益廣闊的新能源汽車市場吸引越來越多的中國車企進入，有助于中國新能源汽車深度融入全球產業鏈和價值鏈。”
報告稱，中國新能源汽車對歐洲出口量占其全部新能源汽車出口量近半。2021年歐洲成為中國新能源汽車出口的第一大區域，2022年中國對歐洲新能源汽車出口持續領先其他區域。從具體國家來看，2022年中國新能源汽車對歐洲出口前三的國家為比利時、英國、斯洛文尼亞，出口數量分別為19.8萬輛、10.9萬輛、4.7萬輛。
“中國新能源汽車規模優勢明顯、車型矩陣豐富，可以滿足消費者的不同需求。中國作為全球最大的新能源汽車生產國，新能源汽車已經連續第八年生產量、銷售量和保有量全球第一，規模優勢明顯。雄厚的生產基礎和豐富的人力資源，使得中國新能源汽車的性價比更高。”報告說，中國新能源汽車市場的規模優勢也使得企業可以提供更多車型，涵蓋從低端到中高端的多種市場區間，滿足歐洲消費者的不同需求，例如，2022年中國有136款新能源汽車車型可供消費者選擇，其中純電動汽車車型110個，位居世界第一。
2022年中國在歐洲汽車行業的總投資中占比高達53%，較2021年占比提升了33個百分點，報告分析稱，這一歷史性的增長主要源于中國電動汽車產業鏈上游的動力電池廠商加速“出海”，在歐洲傳統汽車產業發達地區直接投資設廠、新建產能。
中國新能源汽車相關企業在歐洲市場擁有廣闊的發展空間，不過畢馬威中國首席經濟學家康勇指出，中國新能源汽車產業鏈上下游企業要持續深耕歐洲市場仍需面對諸如市場門檻較高、歐洲當地法律法規的變化、構建品牌認知度等一系列挑戰。畢馬威中國汽車行業主管合伙人NorbertMeyring(諾伯特)則建議中國車企，為了快速獲得競爭優勢，應考慮與當地企業進行更緊密的合作，甚至可以考慮收購已有一定聲望的本土汽車品牌，以更快發展壯大。
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