作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，我國(guó)鋼鐵行業(yè)今年前三季度穩(wěn)健前行，展現(xiàn)出發(fā)展韌性——
粗鋼產(chǎn)量7.95億噸，同比增長(zhǎng)1.7%；月度鋼產(chǎn)量與消費(fèi)量波動(dòng)幅度小于前兩年；各月行業(yè)總體保持盈利，6月份以來(lái)行業(yè)利潤(rùn)呈逐月上升的態(tài)勢(shì)。
中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)姜維表示，我國(guó)鋼鐵行業(yè)前三季度運(yùn)行保持平穩(wěn)態(tài)勢(shì)，在面臨多重挑戰(zhàn)的背景下，積極開(kāi)拓市場(chǎng)，不斷積累行業(yè)發(fā)展新動(dòng)能。
從需求側(cè)，市場(chǎng)與政策雙重“驅(qū)動(dòng)”，著力擴(kuò)大鋼鐵需求。
“今年前三季度，國(guó)內(nèi)制造業(yè)用鋼需求上升，成為支撐鋼產(chǎn)量增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿χ弧！苯S說(shuō)。
記者注意到，一方面，制造業(yè)的平穩(wěn)運(yùn)行成為“鋼需”重要支撐。前三季度，41個(gè)工業(yè)大類行業(yè)中有27個(gè)行業(yè)增加值同比保持增長(zhǎng)。特別是9月份，“下游”機(jī)械、汽車等諸多行業(yè)增勢(shì)明顯，為“上游”鋼鐵業(yè)的平穩(wěn)運(yùn)行夯實(shí)基礎(chǔ)。
另一方面，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展不斷拓展“鋼需”市場(chǎng)，推動(dòng)鋼材品種結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)。
作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的代表，新能源汽車發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。工業(yè)和信息化部數(shù)據(jù)顯示，前三季度我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成631.3萬(wàn)輛和627.8萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)33.7%、37.5%。
張龍強(qiáng)表示，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量大幅增長(zhǎng)，顯著拉動(dòng)新能源汽車車身用鋼、無(wú)取向硅鋼需求。同時(shí)，為持續(xù)降低能耗，增加續(xù)航里程，新能源汽車輕量化對(duì)高強(qiáng)汽車用鋼和高磁感、高能效無(wú)取向硅鋼要求更高。
當(dāng)前，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造升級(jí)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，對(duì)鋼材強(qiáng)度、韌性、耐高溫低溫、疲勞壽命等綜合性能提出了更高要求，新的鋼鐵需求潛力不斷釋放。
相關(guān)部門出臺(tái)政策舉措，推動(dòng)鋼鐵行業(yè)上下游供需對(duì)接。今年8月，工業(yè)和信息化部等七部門聯(lián)合印發(fā)《鋼鐵行業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)工作方案》，提出實(shí)施技術(shù)創(chuàng)新改造行動(dòng)、鋼材消費(fèi)升級(jí)行動(dòng)、供給能力提升行動(dòng)以及龍頭企業(yè)培育行動(dòng)，著力擴(kuò)大鋼鐵需求，保障行業(yè)穩(wěn)定高效運(yùn)行。
從供給側(cè)，需求拓新在一定程度上帶動(dòng)供給升級(jí)，鋼鐵行業(yè)逐步向高端化、綠色化、智能化方向轉(zhuǎn)型。
——高端化“拳頭”產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)。中國(guó)寶武鋼鐵集團(tuán)1300兆帕超高強(qiáng)熱鍍鋅汽車用鋼取得突破，鞍鋼集團(tuán)33毫米厚X80級(jí)別大應(yīng)變石油管線鋼板實(shí)現(xiàn)全球首發(fā)，首鋼集團(tuán)全球首發(fā)兩款取向電工鋼產(chǎn)品……
中鋼協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年以來(lái)，風(fēng)電、光伏等新興產(chǎn)業(yè)用鋼品種數(shù)量持續(xù)增長(zhǎng)。前三季度，電工鋼板（帶）產(chǎn)量同比增長(zhǎng)14.3%，熱軋薄板同比增長(zhǎng)18.2%，冷軋窄鋼帶同比增長(zhǎng)15.7%。
——生產(chǎn)過(guò)程加速綠色低碳轉(zhuǎn)型。今年，全國(guó)首卷汽車用低碳排放熱成形鋼在鞍鋼集團(tuán)下線。該產(chǎn)品采用“100%廢鋼+電爐”短流程工藝生產(chǎn)，與傳統(tǒng)長(zhǎng)流程工藝不同，該工藝省略了以焦炭為主要燃料、以鐵礦石為原料的高爐冶煉鐵水過(guò)程，可減少二氧化碳排放50%以上。
“在鋼鐵生產(chǎn)過(guò)程中，通過(guò)‘廢鋼+電爐’的短流程工藝是最有效的降碳路徑之一。”鞍鋼集團(tuán)副總經(jīng)理田勇表示，此外，在傳統(tǒng)長(zhǎng)流程工藝中，用氫代替焦炭作為主要燃料也可有效降碳。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至9月底，共有96家鋼鐵企業(yè)完成了超低排放改造和評(píng)估監(jiān)測(cè)，涉及粗鋼產(chǎn)能約4.53億噸。
——數(shù)字化賦能鋼鐵制造全流程。匯聚26條產(chǎn)線、整合210套相關(guān)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集超百萬(wàn)點(diǎn)……南京鋼鐵股份有限公司打造的千萬(wàn)噸級(jí)鋼企數(shù)字孿生智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)一比一還原真實(shí)產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化生產(chǎn)、可視化制造。
“該系統(tǒng)通過(guò)智能算法和系統(tǒng)模型，實(shí)現(xiàn)開(kāi)發(fā)周期縮短，噸鋼能耗下降，產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同效率提升，以及產(chǎn)業(yè)鏈合作成本下降。”南京鋼鐵股份有限公司常務(wù)副總裁徐曉春說(shuō)。
當(dāng)前，鋼鐵企業(yè)積極推進(jìn)數(shù)字化、智能化等新一代信息通信技術(shù)與鋼鐵制造全流程的深度融合。中鋼協(xié)數(shù)據(jù)顯示，鋼鐵行業(yè)機(jī)器人應(yīng)用密度達(dá)到54臺(tái)（套）/萬(wàn)人，90%的鋼鐵企業(yè)建立了生產(chǎn)制造執(zhí)行及能源管控系統(tǒng)，500萬(wàn)噸規(guī)模以上企業(yè)基本建立了管控銜接系統(tǒng)。
“近幾年，我們?nèi)鎸?shí)施鋼鐵行業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，著力化解過(guò)剩產(chǎn)能，大力推進(jìn)綠色低碳轉(zhuǎn)型，為實(shí)現(xiàn)鋼鐵工業(yè)現(xiàn)代化、推動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，我國(guó)鋼鐵行業(yè)呈現(xiàn)良好發(fā)展格局。”工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)王江平說(shuō)。
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