針對目前中國新能源產品在海外被指責為依靠補貼大量出口，商務部新聞發言人何亞東16日表示，中國新能源產品廣受歡迎是企業“拼”出來的，不是政府“補”出來的。中國新能源市場是充分競爭的，通過優勝劣汰、大浪淘沙不斷涌現出優質企業和產品。
在當日舉行的商務部例行新聞發布會上，何亞東說，從20多年前開始，中國企業就在新能源領域持續進行研發投入和產業布局，通過激烈市場競爭，形成了自己的獨有優勢，包括技術創新優勢、產供鏈優勢、市場生態優勢。
產業補貼政策源于美歐，世界各國普遍采用。何亞東表示，中國的產業補貼政策主要是引導性的，嚴格遵守世貿組織規則，始終堅持公平、透明、非歧視原則，只要在華經營的企業都可以平等享受。中國不存在世貿組織所規定的禁止性補貼，相關補貼政策已及時全面向世貿組織通報。反觀美歐，近年來補貼力度顯著加大，且帶有大量排他性、歧視性做法，給中國產品進入相關市場設置重重障礙，是典型的保護主義做法，違反了世貿組織基本原則。
“中國新能源產業對全球是貢獻，不是威脅。”何亞東表示，中國優質的新能源產品豐富了全球供給，推動了綠色低碳進程，有助于實現巴黎協定目標。
據估算，每輛新能源汽車每年減碳約1.66噸，中國2023年出口120萬輛新能源車，每年可減碳約200萬噸。何亞東說，中國新能源產業的發展，促進了綠色、數字、人工智能等技術的廣泛應用和產業化，并不斷催生新的技術，為全球經濟發展增添了新動能。中國新能源產品性價比高、質量好、功能強，深受消費者青睞。中國出口歐洲的電動汽車價格，低于歐洲本土同類車型，但仍比國內售價高一到兩倍，利潤可觀，根本不存在傾銷。
“總的來看，中國的新能源產業有力推動了全球綠色轉型、有力促進了全球技術和產業進步、有力增進了各國消費者福祉。”他說。
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