在攀鋼弄弄坪主廠區(qū)內(nèi)部鐵路專用線上，每天都有裝載著煤、石灰石、鐵精礦等生產(chǎn)物資的車皮，在廠區(qū)繁忙運行。自今年內(nèi)部鐵路專用線及所屬業(yè)務(wù)整合以來，物流資源潛力不斷釋放，為保障攀鋼生產(chǎn)發(fā)揮了重要作用。
在過去幾十年里，攀鋼內(nèi)部鐵路專用線分屬不同單位管理，其中，攀鋼釩格里坪鐵路專用線及煤場的生產(chǎn)運行和管理歸攀鋼釩煉鐵廠，線內(nèi)轉(zhuǎn)運作業(yè)歸鐵路局；礦業(yè)公司石灰石礦鐵路專用線，石灰粉裝卸業(yè)務(wù)、人員、土地權(quán)屬，均為石灰石礦分公司；鴻艦公司鐵路專用線，鐵精礦轉(zhuǎn)運業(yè)務(wù)、人員、土地權(quán)屬為鴻艦公司。
專用線自主管控模式，制約了攀鋼內(nèi)部鐵路專用線效率、效益發(fā)揮。今年年初，攀鋼在專業(yè)化整合物流業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，著手謀劃內(nèi)部鐵路專用線整合，制訂了攀鋼內(nèi)部鐵路專用線整合工作方案，于今年4月份正式組織實施。
在組織實施過程中，攀鋼全力構(gòu)建盤活資源、擴大經(jīng)營范圍的管控模式，成立內(nèi)部鐵路專用線整合工作小組，全過程指導(dǎo)相關(guān)工作落實落地。業(yè)務(wù)整合：將攀鋼釩、礦業(yè)公司、鴻艦公司3家單位的鐵路專用線及相關(guān)業(yè)務(wù)整合至西部物聯(lián)。人員劃轉(zhuǎn)：按照“人隨業(yè)務(wù)走”的原則，將攀鋼釩、礦業(yè)公司、鴻艦公司3家單位鐵路專用線涉及人員的勞動關(guān)系、黨群組織關(guān)系等變更至西部物聯(lián)。同時，按照“資產(chǎn)隨業(yè)務(wù)走、整合成本最低”的原則，做好資產(chǎn)處置等工作。
按照攀鋼統(tǒng)一部署，西部物聯(lián)充分借鑒攀枝花、西昌、江油等生產(chǎn)基地物流業(yè)務(wù)專業(yè)化整合經(jīng)驗，全面承接攀鋼內(nèi)部鐵路線及相關(guān)業(yè)務(wù)，由北部站負(fù)責(zé)攀鋼釩在格里坪的鐵路專用線和石灰石礦鐵路專用線及業(yè)務(wù)，由聯(lián)運分公司負(fù)責(zé)鴻艦公司專用線及其業(yè)務(wù)。在西部物聯(lián)整體部署下，北部站和聯(lián)運分公司因地制宜開展各項工作，在提升鐵路專用線對外經(jīng)營業(yè)務(wù)量、降低運營成本等方面，取得了可圈可點的成績。
西部物聯(lián)北部站在做好保產(chǎn)保供基礎(chǔ)上，創(chuàng)新性開展對外經(jīng)營。攀鋼釩格里坪鐵路專用線主要用于攀鋼釩煉鐵煤轉(zhuǎn)運及儲存，年轉(zhuǎn)運量約20萬噸，專用線煤場面積5.21萬平方米。北部站與蜀道集團開展合作交流，承接了專用線煤場火車和汽車的接車、發(fā)車、裝卸等業(yè)務(wù)，進一步盤活現(xiàn)有資源。石灰石礦鐵路專用線主要用于石灰粉裝卸。北部站全面優(yōu)化石灰粉運輸、裝卸模式，根據(jù)攀鋼釩待卸車情況、石灰石礦庫存等情況，全流程統(tǒng)籌石灰粉運輸，合理申報車皮計劃，減少路局車輛局停時。同時，一改整合前由維護單位檢修機車的操作模式，每周安排專業(yè)內(nèi)燃機車點檢員，對石灰石礦鐵路專用線0319號機車，開展專業(yè)化巡檢、維護和保養(yǎng)，提高機車使用效率，確保機車正常使用。
西部物聯(lián)聯(lián)運分公司，緊抓攀鋼釩“公轉(zhuǎn)鐵”清潔運輸契機，統(tǒng)籌內(nèi)外部運輸資源，擴大鴻艦公司鐵路專用線運輸品類和發(fā)運量。深度研究鐵路運輸相關(guān)政策，優(yōu)化作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、壓縮作業(yè)時間，不斷提升該專用線車皮滿載率。強化攀鋼內(nèi)外部對標(biāo)，優(yōu)化機車“三大件”維護、檢測等業(yè)務(wù)，降低油耗等指標(biāo)。同時，全面修訂鴻艦公司鐵路專用線及其業(yè)務(wù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，明確鐵路安全規(guī)定，強化鐵路線路巡檢，確保安全行車，提升本質(zhì)化安全。
一系列創(chuàng)新性措施，拓展了工作思路，也帶來一系列新變化。目前，鴻艦公司鐵路專用線單月發(fā)運量從6萬噸增長到10萬噸，70噸車皮裝載率保持在69.5噸。攀鋼釩格里坪鐵路專用線運輸品類，從運輸煤，拓展到運輸?shù)V石和鋼材。石灰石礦鐵路專用線石灰粉裝載率從88%提升到96%，帶動運費、局停時等指標(biāo)進一步降低。下一步，攀鋼將持續(xù)依托西部物聯(lián)物流專業(yè)化管理和運營優(yōu)勢，充分釋放內(nèi)部鐵路專用線物流資源潛力，降低運營成本，提升創(chuàng)效能力。
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