虎年開工以來，鋼鐵業實現“開門紅”，多家鋼廠上調了出廠價。一方面鋼價高位回落后再重拾升勢，一方面鋼企面臨重重挑戰。隨著工信部等三部門《關于促進鋼鐵工業高質量發展的指導意見》（以下簡稱《意見》）出臺，鋼鐵行業高質量發展已是大勢所趨。不過，在碳中和背景下，接受中國經濟時報記者采訪的專家表示，鋼鐵行業脫碳所需資金巨大。
《意見》提出，力爭到2025年，鋼鐵工業基本形成布局結構合理、資源供應穩定、技術裝備先進、質量品牌突出、智能化水平高、全球競爭力強、綠色低碳可持續的高質量發展格局。
對此，冶金工業規劃研究院黨委書記、總工程師李新創表示，《意見》既為我國鋼鐵行業更好地適應綠色低碳高質量發展新要求、持續深入推進供給側結構性改革提供了更加宏觀、全面的指導，也對鋼鐵行業提質升級和低碳轉型工作作出了具體部署和安排，對于我國鋼鐵行業實現由大到強的歷史轉變意義非凡。
李新創在接受本報記者采訪時表示，“十四五”時期，鋼鐵行業面臨著諸多挑戰和任務，需要行業企業結合自身發展實際，以綠色低碳高質量發展為方向，以《意見》為根本轉型依據，著力做好補短板、鍛長板工作，全面提升企業競爭力。
“實現碳達峰、碳中和是一場廣泛而深刻的經濟社會系統性變革，將統領我國經濟社會高質量發展。因此，企業在制定轉型升級發展規劃時，需要結合我國低碳發展的大趨勢，充分考慮未來將面臨的各種約束條件和政策風險，結合企業發展實際制定細致可行的碳達峰目標、路徑和路線圖。”李新創說。
蘭格鋼鐵研究中心主任王國清對本報記者表示，《意見》在創新發展和統籌協調原則的基礎上，突出堅持總量控制和綠色低碳兩大原則，為鋼鐵行業實現碳達峰、碳中和做好政策導向。目標方向更加務實，強調資源多元化保障能力顯著增強、產業集聚化發展水平明顯提升、鋼鐵產業集中度大幅提高等目標，鼓勵鋼鐵企業跨區域、跨所有制兼并重組，改變部分地區鋼鐵產業“小散亂”局面，通過兼并重組增強企業發展內生動力，利用協同效應推動重組后企業實現跨越式發展。并提出“確保2030年前碳達峰”，碳達峰目標更加柔和，有助于鋼鐵行業低碳發展穩妥推進，鋼鐵市場平穩變化。
“整體來看，《意見》從基本原則、主要目標和主要任務等方面逐步深入，層層推進、方向明確，將引領鋼鐵工業向布局結構合理、資源供應穩定、技術裝備先進、綠色低碳可持續的高質量發展格局邁進。”王國清說。
世界鋼鐵協會副總干事、北京代表處首席代表鐘紹良指出，盡管中國制定了新的政策措施并采取了大量行動，但鋼鐵行業的脫碳工作仍然面臨諸多挑戰。
中國鋼鐵工業協會有關負責人在接受本報記者采訪時也表示，鋼鐵行業脫碳實現碳中和面臨著技術、成本等考驗。備受關注的氫冶金技術也面臨氫從哪里來、技術成熟度和成本等多種挑戰。
在李新創看來，落實“雙碳”目標，鋼鐵行業將總體呈現“5 1”降碳路徑模式，即節能與能效提升、用能及流程結構優化、推動綠色布局、構建循環經濟產業鏈、低碳技術創新應用，以及體制機制完善等。
談到低碳冶金技術，李新創表示，目前普遍認為會呈現三條主要技術路線，分別是電爐短流程工藝技術路線、氫基直接還原 電爐工藝技術路線和基于高-轉長流程的氫冶金技術路線。2022年，幾條路線都將并行推進，例如，河鋼、寶武基于焦爐煤氣的氫基直接還原鐵 電爐工藝；寶武八鋼基于高-轉流程的高爐富氫冶煉項目示范；基于節能環保型電爐短流程項目的建設等。
盡管在綠色低碳轉型方面困難重重，但鐘紹良也指出，中國社會已經具有強烈的碳減排和減少污染的意識。對于鋼鐵行業而言，相關政策的制定、廢鋼用量的增加、工藝效率的提升以及突破性技術的開發，這些因素的綜合作用將推動鋼鐵行業走向低碳未來。
免責聲明：tiegu發布的原創及轉載內容，僅供客戶參考，不作為決策建議。原創內容版權與歸tiegu所有，轉載需取得tiegu書面授權，且tiegu保留對任何侵權行為和有悖原創內容原意的引用行為進行追究的權利。轉載內容來源于網絡，目的在于傳遞更多信息，方便學習交流，并不代表tiegu贊同其觀點及對其真實性、完整性負責。如無意中侵犯了您的版權，敬請告之，核實后，將根據著作權人的要求，立即更正或者刪除有關內容。申請授權及投訴，請聯系tiegu（400-8533-369）處理。