截至北京時間5月6日晚間11點（夜盤集合競價撮合收盤時間），大連商品交易所鐵礦石主力合約報收于825.5元/噸，當日下跌3.56%，已連續6周下跌，期間自933.8元/噸下跌至825.5元/噸，累計下跌11.59%。
專業人士分析，由于天氣影響因素消退，疊加海外港口修繕完畢，按以往當前已進入鐵礦石密集發運的窗口期，補庫洪峰即將到來，但由于國內疫情反復，海外加息加速，擾動下游基建、汽車、能源、船舶、家電等行業用鋼需求，鐵礦石存在明顯的“強近期，弱遠期”格局，并未出現傳統旺季產銷兩旺的格局。建議投資者及企業主多看少動，待擾動因素消退后再尋良機。
海外加大鐵礦石發運力度
“全球鐵礦石發運量延續回升態勢，天氣擾動逐步消退，疊加利潤驅動，預計5月份及6月份全球鐵礦石發運量將推至高位。特別是淡水河谷鐵礦石發運量有所回暖，2022年以來，淡水河谷周度發運量在425.7萬噸，同比下降7.84%，隨著天氣轉好發運有望回升。”
他進一步補充澳大利亞情況，“海外港口例行修繕基本完畢，發運量均有明顯上升。特別是隨著澳大利亞財年末的來臨，澳大利亞主流礦山發運量沖刺業績將是大概率事件。力拓新礦山將于6月份投產，預計力拓、淡水河谷周度發運量將分別增加104萬噸、170萬噸。海外鐵礦石供應增量將對鐵礦石期貨走高形成明顯的抑制作用，此外市場普遍預期美聯儲將在年內連續多次加息50BP，國際大宗商品價格普遍承壓，鐵礦石也將出現‘強近期，弱遠期’的格局。”
截至北京時間5月6日晚間11點，大連商品交易所鐵礦石各月份合約呈現出明顯的近高遠低格局。2206合約報收于914元/噸，2304合約報收于763元/噸，近月遠月合約倒掛價差為151元/噸，一定程度表明市場看淡鐵礦石價格后續表現。
國內疫情擾動用鋼需求
下游螺紋鋼期貨與上游鐵礦石期貨價格呈現出明顯聯動效應，螺紋鋼主力合約連續4周下跌，自5200元/噸跌至4700元/噸附近。截至北京時間5月6日晚間11點，上海期貨交易所螺紋鋼主力合約報收于4707元/噸，亦呈現出明顯的近高遠低格局。2205合約報收于5085元/噸，2304合約報收于4565元/噸，近月遠月合約倒掛價差為520元/噸，一定程度表明市場看淡螺紋鋼價格后續表現。
5月6日，華北黎城、中陽下調螺紋鋼、線材價格，華東長江下調螺紋和盤螺價格，華南桂鑫下調線材、螺紋和盤螺價格。
二季度歷來是國內鋼鐵生產及消費旺季，海外加大鐵礦石發運力度，正是為趕上國內這一產銷旺季。為何今年一反常態，國內出現了下游鋼材需求旺季不旺、上游鐵礦價格連續下行的情況？對此，湖南大學經濟與貿易學院副院長曹二保教授向記者解釋，“二季度原本是國內鋼材生產和消費的傳統旺季，主要是因為氣溫上升，便利施工，基建項目集體開工運行，進而拉動螺紋鋼、線材去庫存。但今年多地疫情反復，阻礙項目開工和物流通暢，各地基建項目建設速度有所放緩，對鋼材、水泥的需求量不升反降。就我們團隊跟蹤各地水泥銷售數據，亦能從側面證明這一情況。‘五一’節前，長三角地區水泥企業已將出廠水泥每噸降價40元左右，降價后報價在380元/噸左右。‘五一’節后，上述地區企業又再次將出廠水泥每噸降價20元左右，降價后報價在360元/噸左右。水泥和鋼材同屬于基建用材，都是具有強相關性的商品，既然水泥價格無力上行，鋼材價格也就可想而知了。”
他補充，“經我們走訪調研，不僅是基建用鋼情況不夠理想，汽車、船舶、能源、家電等行業用鋼也在回落，特別是汽車用鋼量月度跌幅較大，主要是疫情擾動國內汽車產業鏈所致。船舶、能源、家電等行業的情況與汽車行業類似，供應鏈條較短、一體化程度較高、出口占比較大的企業受疫情反復的影響程度會相對較小。在鐵礦石供應增長、下游需求不明的情況下，不僅投資者要控制持倉風險，經營者也應控制產銷規模，靜待擾動因素消退。”
免責聲明：tiegu發布的原創及轉載內容，僅供客戶參考，不作為決策建議。原創內容版權僅歸tiegu所有，轉載需取得tiegu書面授權，且tiegu保留對任何侵權行為和有悖原創內容原意的引用行為進行追究的權利。轉載內容來源于網絡，目的在于傳遞更多信息，方便學習交流，并不代表tiegu贊同其觀點及對其真實性、完整性負責。如無意中侵犯了您的版權，敬請告之，核實后，將根據著作權人的要求，立即更正或者刪除有關內容。申請授權及投訴，請聯系tiegu（400-8533-369）處理。