6月16日10時53分，滿載乘客的5818次列車從新疆和田站駛出，標志著和若鐵路正式開通運行。
當欣喜的目光投向窗外之時，乘客們可能有所不知，腳下全長825千米的和若鐵路所鋪設的10.12萬噸優質鋼軌，全部來自包鋼。
和若鐵路為國家Ⅰ級單線鐵路，西起新疆和田地區和田市，東至巴音郭楞蒙古自治州若羌縣，設計時速120千米，是新疆南疆地區溝通西北、西南地區的便捷運輸通道。和若鐵路地處有“死亡之海”之稱的世界第二大流動性沙漠——塔克拉瑪干沙漠南緣，沿古“絲綢之路”南路延伸，地質、地貌、氣候條件十分復雜，四分之三路段建在流動性沙漠之上。
和若鐵路由500米長無縫鋼軌焊接而成，整個作業對鋼軌的焊接性要求極高。包鋼生產鋼軌已有50年余歷史，曾開創國內多個型號鋼軌設計生產的先河，是世界最大的鋼軌生產基地，擁有世界一流的鋼軌軋制設備和世界最強的鋼軌生產能力，多次創下鋼軌產量世界第一。特別是獨具特色的包鋼稀土鋼產品，得益于白云鄂博礦鐵與稀土共生的特性，具有良好的強度、韌性，以及優異的焊接性和耐磨性，“稀土鋼”品牌享譽國際，在重大鐵路建設中經受住了嚴苛的考驗。
和若鐵路通車當天，包鋼軌梁廠正在生產型號為60n175fn的鋼軌，這種鋼軌就是包鋼供貨和若鐵路的型號。軌梁廠技術質量研發部軋鋼區域技術主管李文權介紹，這種鋼軌雖然時速不是很高，卻具有高耐磨性、高延展性和高屈服性等優秀品質，能適應新疆沙漠地帶溫差大、風沙大等惡劣環境要求。
包鋼高度重視和若鐵路建設，在設計、研發、冶煉、軋制、運輸等各個環節精益求精，確保產品萬無一失，得到項目采購方高度認可。包鋼大力支持國家鐵路建設事業，特別在西部大開發、“絲綢之路經濟帶”建設中大展作為，世界上一次性建設里程最長的高速鐵路——蘭新鐵路第二雙線（蘭新高鐵）新疆段所使用的高速鋼軌就均由包鋼提供，包鋼鋼軌的優秀品質不僅在復雜而嚴峻的地理環境得到印證，“包鋼制造”的品牌也在我國西北鐵路建設中被牢牢標定。
軌梁廠綜合部部長蘇宏觀看了和若鐵路通車現場直播，喜悅之情溢于言表。他表示，包鋼鋼軌“走南闖北”、漂洋過海、舉世聞名，和若鐵路的通車以及全程使用包鋼鋼軌，證明包鋼產品在經受嚴峻考驗中一次次贏得了信任、贏得了市場，同時也為造福新疆各族人民群眾再獻一份力量。
免責聲明：tiegu發布的原創及轉載內容，僅供客戶參考，不作為決策建議。原創內容版權僅歸tiegu所有，轉載需取得tiegu書面授權，且tiegu保留對任何侵權行為和有悖原創內容原意的引用行為進行追究的權利。轉載內容來源于網絡，目的在于傳遞更多信息，方便學習交流，并不代表tiegu贊同其觀點及對其真實性、完整性負責。如無意中侵犯了您的版權，敬請告之，核實后，將根據著作權人的要求，立即更正或者刪除有關內容。申請授權及投訴，請聯系tiegu（400-8533-369）處理。