醞釀近十年，全國碳交易市場終于開啟。從交易情況來看，首日上漲6.73%。開盤價及收盤價都高于近兩年地方試點平均價。
全國碳市場開市首日上漲
7月16日上午9時30分，全國碳排放權(quán)交易在上海環(huán)境能源交易所正式啟動。
數(shù)據(jù)顯示，碳交易開市首日開盤價為48元/噸，首筆撮合成功的全國碳交易，價格為每噸52.78元，總共成交16萬噸，交易額為790萬元。截至當天收盤，碳配額最新價為51.23元／噸，漲幅為6.73%，均價為51.23元／噸。當天最高價為52.80元／噸，最低價為48元／噸，交易總量410.40萬噸，交易總額為2.1億元。
2011年10月，北京等7省市啟動碳排放權(quán)交易試點工作，至今已近十年。據(jù)生態(tài)環(huán)境部副部長趙英民7月14日在國務(wù)院政策例行吹風會上介紹，從全國7個地方試點運行情況看，近兩年加權(quán)平均碳價約在40元人民幣左右。相比之下，碳交易開市首日均價與其相差不到12元。
海南綠色金融研究院研究員任寶祥在接受中新經(jīng)緯客戶端采訪時表示：“這個價格比較公允，可以說反映了市場對碳交易的一個預期。”
不過，中科華碳(北京)信息技術(shù)研究院副總經(jīng)理馮磊認為，碳交易開市首日，價格對市場的意義不是很大，但對提升碳市場的信心具有很大的刺激作用。
如何讓碳價格更合理？
碳市場通過價格信號來引導碳減排資源的優(yōu)化配置，從而降低全社會減排成本，推動綠色低碳產(chǎn)業(yè)投資，引導資金流動。據(jù)趙英民介紹，“從微觀和近期來看，碳價主要還是由配額供需情況決定。從宏觀和長遠看，碳價由經(jīng)濟運行和行業(yè)發(fā)展總體狀況和趨勢決定。他還提到，碳價過低，將挫傷企業(yè)減排的積極性；碳價過高，也將導致一些高碳企業(yè)負擔過重。
對于如何尋求到一個合理的碳價區(qū)間，目前還沒有標準答案。多位受訪專家均提到，制定合理的碳價目前還是一個世界難題。
馮磊表示，對企業(yè)碳排放的數(shù)據(jù)監(jiān)管以及配額的計算方法都會影響供需關(guān)系，從而使碳價產(chǎn)生波動。“到底在哪個度上，既能使企業(yè)不會發(fā)生系統(tǒng)性風險，也能達到最終的碳減排目的，很講究‘寸勁’，是一個緩慢調(diào)試的過程。”
中國能源網(wǎng)副總裁、信息總監(jiān)韓曉平則認為，雖然合理的尺度很難尋找，但走出第一步很關(guān)鍵。他強調(diào)，盡管已經(jīng)做了多年的嘗試，但市場還處于初始磨合階段，需要大家逐步去認識。
據(jù)趙英民透露，在全國碳市場相關(guān)的制度設(shè)計中，考慮通過改進配額分配方法、引入抵消機制等政策措施來引導市場預期，從而形成合理碳價。目前全國碳市場以發(fā)電行業(yè)為突破口，未來將按照成熟一個批準發(fā)布一個的原則，在發(fā)電行業(yè)碳市場健康運行以后，石化、化工、建材、鋼鐵、有色、造紙、航空等高排放行業(yè)都將進一步納入碳市場。
未來碳價格會大漲嗎？
當越來越多的行業(yè)納入全國碳交易市場，碳價會有什么樣的走向？
對此，韓曉平認為，從理論上看，價格不會出現(xiàn)暴漲。暴漲的背后意味著有投機行為的存在，這會增加碳減排的成本。
任寶祥分析，由于我國的碳減排剛剛起步，對于很多企業(yè)來說，配額還是足量狀態(tài)，所以當下的碳價有其合理性。但從長遠來看，隨著碳達峰、碳中和政策的推進，每年的碳配額會逐年遞減，當碳配額變得稀缺之后，碳價會逐步提升。他還建議，把碳排放大戶，尤其是金融市場的主體納入碳市場，這樣會提高整個市場的流動性，減少碳價的暴漲暴跌。
雖然碳價的走向還有待時間驗證，但低碳發(fā)展的快車，企業(yè)們可能要抓緊“上車了”。
“碳交易實質(zhì)上是一種倒逼機制，它促使企業(yè)去考慮花錢購買碳指標還是選擇上節(jié)能減排項目或改造生產(chǎn)線，通過算經(jīng)濟賬來倒逼企業(yè)控制碳排放。”馮磊建議，隨著全國碳交易的開啟，企業(yè)們第一步應該去梳理好自己的碳減排目標。其次要做好碳資產(chǎn)管理，包括企業(yè)的排放數(shù)據(jù)和交易策略的制定等等。第三步要根據(jù)規(guī)劃改進生產(chǎn)工藝。
韓曉平則認為，未來企業(yè)們應該重點關(guān)注技術(shù)的進步。“技術(shù)的進步背后是碳排放的減少，是效率的提升，所有制度都要圍繞碳排放來進一步設(shè)計。”
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