確保2030年實現碳達峰，中國低碳煉鋼之路勢在必行。

作為中國制造業中碳排放量最大的行業，中國鋼鐵行業正在全力推進碳達峰、碳減排工作，為確保2030年實現碳達峰，中國低碳煉鋼之路勢在必行。

低碳發展勢在必行

中國作為世界上最大的粗鋼生產和消費國，粗鋼產量占全球粗鋼產量一半以上。數據顯示，中國鋼鐵行業碳排放量占全球鋼鐵碳排放總量的60%以上，占中國碳排放總量的15%左右，是31個制造業門類中碳排放量最大的行業，也是中國推進綠色低碳發展的主戰場。

“鋼鐵行業低碳發展勢在必行”，中國鋼鐵工業協會副會長兼秘書長屈秀麗對記者說，按期實現碳達峰、碳中和目標是中國對世界的莊嚴承諾，目前各部門、各地區都在制定低碳發展路線圖和行動方案，以確保目標的實現。

2月9日，中鋼協向全行業發出倡議書稱：鋼鐵行業將面臨從碳排放強度的“相對約束”到碳排放總量的“絕對約束”。加快推進低碳轉型并提前實現碳達峰是國家建設的需要，要加快研究鋼鐵行業碳達峰、碳中和行動方案。

4月22日，中鋼協宣布成立“鋼鐵行業低碳工作推進委員會”，以盡快摸清鋼鐵行業碳排放的家底，研究行業低碳路線圖和行動方案，研究制定低碳標準體系等。

5月1日，中國調整部分鋼鐵產品關稅。適當提高硅鐵、鉻鐵、高純生鐵等產品的出口關稅，調整后分別實行25%出口稅率、20%出口暫定稅率、15%出口暫定稅率，并取消部分鋼鐵產品出口退稅。

業內人士指出，在碳中和背景下，壓減粗鋼產量、調整生產結構勢在必行。

多個企業宣布碳達峰行動目標

在2030年碳達峰和2060年碳中和的目標約束下，今年中國多個鋼企陸續發布碳達峰行動計劃。1月20日，中國寶武鋼鐵集團有限公司率先宣告了碳減排目標：2021年發布低碳冶金路線圖；2023年力爭實現碳達峰；2025年具備減碳30%工藝技術能力；2035年力爭減碳30%；2050年力爭實現碳中和。

3月12日，全球最大的鋼鐵材料制造和綜合服務商之一河鋼集團發布碳達峰、碳中和總體目標，表示已累計投入203億元人民幣實施了430余項重點節能環保項目。2020年，該集團率先啟動建設全球首例富氫氣體直接還原示范工程，探索世界鋼鐵工業發展低碳、甚至零碳經濟的最佳途徑。

屈秀麗表示，堅持綠色低碳發展，積極履行社會責任，鋼鐵行業任務艱巨。加大超低排放改造力度和速度是當前的首要任務，要加快研究鋼鐵行業低碳發展路線圖。

同時，要進一步優化原料、工藝和能源結構，突破低碳工藝技術瓶頸，推動非化石能源尤其是氫能在鋼鐵行業的應用。積極引入產品全生命周期綠色發展理念，大力推廣綠色設計產品，促進優質、高強、長壽命、可循環的鋼鐵產品應用。

推動鋼鐵行業納入全國碳市場

生態環境部應對氣候變化司日前向中鋼協發函，委托中鋼協開展鋼鐵行業納入全國碳市場相關工作，主要包括鋼鐵行業碳配額分配方案制定和更新，鋼鐵行業全國碳市場支撐系統測試相關工作等。隨后，中鋼協低碳工作推進委員會開始鋼鐵行業碳達峰碳中和專項標準征集工作，征集范圍包括碳排放核算、碳排放限額、低碳評價等相關標準。

李新創表示，碳交易市場與鋼鐵行業實現高質量發展具有內在一致性，鋼鐵行業應充分利用碳交易市場化機制，推動行業實現高質量碳達峰。

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