受全球鋼材市場需求下滑影響，現代鋼鐵集團三季度鋼材產品銷售單價下降，而原料成本居高不下，加之能源成本攀升，導致該集團收益下滑明顯。三季度，現代鋼鐵集團銷售額為7.00萬億韓元，環比減少5.2%；營業利潤為3730億韓元，環比顯著下滑54.6%；營業利潤率為5.3%，環比下滑5.8個百分點；凈利潤為2638億韓元，環比下滑53.4%；凈利潤率為3.8%，環比下滑3.9個百分點。
現代鋼鐵公司三季度經營業績
三季度，現代鋼鐵公司生產線大修，旗下浦項廠遭遇臺風災害影響，廠區被海水浸泡而被迫停產，因此產生生產線設備修復費用372億韓元左右。盡管仁川廠和唐津廠加大生產力度，但三季度現代鋼鐵公司成品材產量下滑至441萬噸，環比減少9.4%；由于鋼材市場行情惡化，成品材銷量下降至453萬噸，環比減少7.0%。受成品材銷售單價下降影響，現代鋼鐵公司三季度銷售額為6.03萬億韓元，環比減少7.9%；營業利潤為3431億韓元，環比顯著減少57.3%；營業利潤率為5.7%，環比減少6.6個百分點；凈利潤為2757億韓元，環比顯著縮水51.4%，凈利潤率為4.6%，環比減少4.1個百分點。
針對不同鋼材產品的特點，現代鋼鐵采取不同的營銷策略。為了擴大全球汽車板銷量，現代鋼鐵已經為中國九家整車企業供貨的熱沖壓鋼板完成了材料認證，今后還將推進更多的認證項目；為了應對全球汽車電動化的趨勢，現代鋼鐵特別開發了汽車電池箱及電池模塊用零部件，強度提升至1.0GPa（相當于1000MPa）以上。同時，現代鋼鐵還承接了韓國全羅南道靈光郡落月面海上風力發電項目及沙特朱阿馬油田天然氣項目等的厚板訂單，應對全球能源市場變化。為了提升長材服務能力，現代鋼鐵在采購和結構設計上為客戶提供一站式服務，通過旗下的現代建設公司承接鋼筋、型鋼和鋼管訂單。該公司還重點面向東南亞、大洋洲和中東等地區，積極開拓全球新興鋼管市場；在北美地區充分挖掘優質客戶，通過擴大直銷比重，進一步改善收益。
另一方面，為引領低碳產品市場，現代鋼鐵在研發方面做出的努力也備受關注。該公司以直接還原鐵（DRI）和廢鋼為原料，在世界上首次通過電爐試制了1.0GPa級低碳鋼高級板材，可以減少30%以上二氧化碳排放，今后該產品將主要用于汽車前控制臂和后擺臂。同時，現代鋼鐵在韓國國內首次獲得了低碳線材產品及電爐工藝的全球CFP（CarbonFootprintVerificationProduct，碳足跡認證產品）預先認證，認證機構為DNVBusinessAssurance韓國公司，提前應對“碳中和”相關的全球客戶需求。現代鋼鐵還通過為客戶定制高性能超高強鋼新鋼種，在全球汽車板市場強化競爭力。首先，是開發DH鋼，該鋼種用作改善零部件成形性的780MPa級超高強中心柱加固材料，同時承接全球市場的TWB部件訂單，批量供貨。為了應對汽車碰撞安全法規的嚴苛要求，現代鋼鐵自主開發了汽車1.0GPa級底盤部件，即將投入量產。
另外，現代鋼鐵還在實施ESG活動及數字競爭力強化計劃。通過回收利用副產品，減少二氧化碳排放及處理費用，利用人工智能技術改善工作安全環境；通過構建電子商務平臺，開展“技術日”（Techday）活動，加強與客戶的溝通。通過利用脫硫粉塵副產品，用作水泥替代材料，制備了新型混合水泥（其中，水泥占比40%，碳酸氫鈉粉塵占比6%，高爐粉塵占比4%，高爐渣占比50%），最終可以制造混凝土產品，應用于水路管和擋泥墻。為了替代人類從事感知火災及泄漏等異常情況的危險作業，現代鋼鐵特別開發了四足步行機器人（SPOT），通過改善作業安全環境，在世界鋼鐵協會主辦的“安全保健優秀案例”征集展上獲得了最優秀獎。在提升數字化競爭力方面，現代鋼鐵構建了建材電子交易平臺，采用小批量多品種的供貨模式，借助數字技術提升流程和業務效率。通過改善交易結構，縮短了交易路徑，可以提供更為合理的價格，該平臺計劃于2023年4月正式開放。現代鋼鐵還與現代起亞汽車聯合開展在線“技術日”活動，通過未來汽車、鋼材解決方案在線展臺，與客戶交流材料、零部件技術開發現狀，強化合作，通過提前把握客戶需求，共同探討未來技術開發的方向。
現代鋼鐵表示，隨著全球經濟持續低迷，加之房地產行業蕭條，鋼材需求減少，全球各經濟體采取緊縮性貨幣政策將使國際市場鋼材價格持續走低，考慮到非住宅建筑鋼材需求銳減，還需要制定多種對策。今后，現代鋼鐵公司將繼續大力發展收益穩定型業務。
2022年韓國主要用鋼行業預測
現代鋼鐵公司預測，韓國建筑市場將進入調整期，而且不會發生大規模投資，與此同時，韓國經濟下行壓力增長。不過，歸功于現有的訂單，預計到2023年上半年，鋼筋需求不會受到太大影響。現代鋼鐵預計，2022年全年韓國建筑業訂單總額為211萬億韓元，同比微降0.5%；受新冠肺炎疫情影響，汽車零配件供貨不確定性增加，同時受益于韓元兌美元匯率下跌，汽車出口形勢向好，2022年韓國汽車總產量預計為358萬輛，同比小幅增加3.5%；截至2022年三季度末，韓國船舶訂單總量累計為1322萬CGT（修正噸），在全球115艘新建LNG船中，韓國造船企業承建94艘；截至2022年9月末，韓國船舶建造量為3610萬CGT，相比2021年12月末顯著增加22.7%。
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