2022年進入最后一個月，國內鋼材價格自11月以來呈現“淡季反彈”走勢，但全年鋼價重心整體仍震蕩向下。展望后市，東海期貨預計，2023年國內鋼鐵行業產能、產量調節以及兼并重組的政策力度相比2022年均會有所加大，但需求降幅將略大于供應收縮的幅度，因此，從全年來看，鋼材價格重心仍會下移，需求仍是主導價格的主驅動因素。
“2022年，國內鋼材市場供需格局從之前的政策主導重回市場主導，需求成為影響價格的核心因素?？v觀全年價格走勢基本在需求的現實和預期之間反復博弈?！睎|海期貨黑色研究員劉慧峰總結稱。
從供給上看，2022年，國內粗鋼產量呈現兩頭低中間高的態勢，前10個月國內粗鋼產量為8.61億噸，同比下降2.2%或1935萬噸。考慮到11月粗鋼產量基數較低，目前仍面臨一定平控壓力，所以11月中旬之后河北、山東、江蘇部分地區限產政策又有收緊跡象。但若以全年粗鋼壓減1000萬噸估算，則11-12月月均產量8110萬噸，可完成壓產任務。
但從需求上看，2022年，國內鋼材需求面臨較大的壓力。根據東海期貨的測算，1-10月份國內粗鋼表觀消費量8.13億噸，同比下降2.85%，“11月之后為傳統的鋼材需求淡季，疊加疫情的反彈影響，年底之前需求將繼續走弱，預計2022年粗鋼表觀消費量為9.6億噸，同比下降約3.2%?！?/span>
展望2023年，東海期貨認為，一方面，從供給側看，在總量控制政策延續的背景下，鋼材供應將繼續下滑。預計2023年產能、產量調節和行業兼并重組的力度均會有所加大，粗鋼產量預計仍將呈現下行趨勢?！皽y算結果顯示，2023年粗鋼產量可能會在10.13億噸左右，相比2022年下降1000萬噸或0.96%?！眲⒒鄯逖a充說，另外，供應結構上面，隨著物流的緩解以及廢鋼生產的恢復，2023年電爐鋼占比有望在2022年的基礎上回升兩個百分點至9.6%-9.8%，為2016年以來的平均水平。
另一方面，從需求側看，在東海期貨看來，2023年鋼材需求整體還會呈現下行趨勢，但降幅會有所放緩，建筑業繼續呈現基建對沖地產的格局，制造業投資仍能維持正增長，但增幅會有所放緩。
“地產仍會拖累2023年鋼材消費，2023年地產用鋼可能會繼續下降8%-9%；基建投資將繼續保持中高速增長，但基建用鋼可能會有5%左右的增長，增幅將慢于2022年；制造業投資面臨海外需求放緩壓制，亦有政策托底支持，預計用鋼需求增長約2%左右。”劉慧峰補充說，綜合考慮的話，2023年全年鋼材總需求繼續下降1.5%-2%，降幅略大于鋼材供應。
整體來看，東海期貨預計，2023年鋼材市場需求降幅略大于鋼材供應。全年來看，鋼材價格重心仍會下移，需求仍是主導價格的主驅動因素。從節奏上看，一季度市場焦點更多偏向強預期，二季度之后存在需求不及預期風險，價格有回調可能。三季度之后隨著穩增長政策逐步落地，美聯儲政策也存在轉向可能，鋼材價格有望重新走強，全年看鋼材價格走勢可能呈N型，“預計鋼材全年價格運行區間3100-4300元/噸之間?！?/span>
而在鐵礦石方面，東海期貨認為，2023年，國內粗鋼減量更多要靠鐵水完成，海外生鐵產量也會繼續下行，全年鐵礦石需求走弱的大方向不會改變。供應方面，主流礦和國產礦仍有一定增量，非主流礦供給延續下降，但考慮因素下調出口關稅影響，降幅有所放緩。全年來看，鐵礦石將由2022年階段性短缺再度轉為過剩，“但這部分過剩量仍以擠出非主流礦為主。該部分成本在75-80美元附近，折合大商所盤面價格在630-670元/噸之間，若鐵水產量不出現大幅下滑，該位置處支撐較強?！眲⒒鄯逖a充稱，短期行情的話，考慮當下鋼廠礦石庫存處于歷史低位，且一季度為鐵礦傳統的階段性供需時段，補庫預期和一季度的鋼廠復產預期將支撐短期礦價。
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