如果美國汽車工人聯(lián)合會(UAW)擴(kuò)大罷工規(guī)模，不光是底特律三大汽車制造商受影響，本已處境艱難的鋼鐵制造商可能尤其容易受到?jīng)_擊。預(yù)計(jì)罷工每周將減少1,100噸銅需求和9,500噸鋁需求。而鋼鐵制造商已經(jīng)開始受到?jīng)_擊，美國鋼鐵公司已因罷工而暫停了伊利諾伊州的一座高爐。以史為鑒，情況不妙。上一次美國汽車工人針對通用汽車的罷工是在2019年，當(dāng)時(shí)鋼價(jià)下跌了17%。摩根大通分析師GregoryShearer表示，“如果罷工針對的是大型SUV和卡車等高利潤率車型，這些車型金屬強(qiáng)度更高”，那么對金屬需求的影響可能會大于2019年針對通用汽車的罷工。
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