國家發展改革委發文稱，為保護本土電動汽車產業，歐盟擬對中國電動汽車強加關稅。此舉短期內看似“保護”本土汽車產業，實則將嚴重影響歐盟本土汽車產業長遠健康發展，甚至會破壞歐盟企業海外經營環境，遭致貿易保護主義反噬。短視的貿易保護主義不是出路，歐盟應深思慎行，立即糾正錯誤做法。
回顧歷史，上世紀80年代，面對日本汽車產業競爭壓力，美國通過各種手段予以打壓。但事實證明，保護主義嚴重破壞公平競爭，只能加劇本土企業“惰性”，妨礙其轉型升級。日本汽車產業并沒有因打壓衰退，而通用、福特、克萊斯勒等美國企業先后經歷了破產危機，充分說明“溫室花朵經不起風雨”。
從歐盟汽車市場看，目前市場競爭并不充分，這也導致企業創新動力相對不足。行業專家普遍認為，歐盟本土汽車產業電動化、智能化轉型步伐相對較慢，難以滿足消費者需求。如果將中國汽車“拒之門外”，讓歐盟汽車企業繼續躺在“舒適區”，其與當今世界汽車發展潮流的距離將進一步擴大。
需特別指出的是，歐盟汽車市場規模約為全球的九分之一，2023年德國生產的汽車近80%用于出口，歐盟車企高度依賴海外市場，期盼穩定可預期的國際貿易環境。對中國電動汽車加征關稅只能暫時“守住”歐盟本土市場，但在新能源轉型大背景下，歐盟汽車產業的全球競爭力恐將進一步下降。
“合則兩利、斗則俱傷”，中歐汽車產業高度互補，雙方合作有基礎、有空間、有前景。6月8日，德國總理朔爾茨公開反對限制汽車貿易，呼吁保持貿易“公平和自由”。歐洲汽車制造商協會主席德梅奧近期呼吁，“必須與中國企業建立合作關系，歐洲車企不能放棄與包括電池超級工廠、頂尖工程師以及原料精煉能力在內的生態系統合作的機會”。近年來，寶馬、大眾、佛吉亞等歐盟企業持續擴大在華新能源汽車業務，在電池、智能化等方面加大與中國企業合作力度；寧德時代、蔚來、比亞迪等中國企業也在德國、匈牙利建廠，助力歐盟電動汽車產業競爭力提升。
中國積極支持各國汽車企業公平競爭，維護全球汽車產業鏈供應鏈穩定。但如果歐盟罔顧自身產業界呼吁、基本市場規律和世貿組織規則，執意對中國電動汽車強加關稅，嚴重破壞中歐汽車產業合作基礎，中方將采取一切必要手段，堅決維護合法權益。
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