印度鋼廠預計，在截至2022年3月31日的財政年度（2022財年），出口將上升，主要得益于中國對生產和出口的限制。
印度在2021財年的成品鋼材出口量為1,078萬噸，而2020財年為830萬噸。Kallanish（開闌商務信息咨詢）獲悉，印度在2021財年進口了475萬噸成品鋼材。
“雖然2022財年第一季度國內需求低迷是出口激增的一個原因，但中國的限產……以及對進口半成品材和廢鋼的寬松政策，預計將使印度的鋼鐵出口保持在較高水平。我們預計2022財年的凈出口量將增加到800萬噸，而上一財年為600萬噸，”ICRA副總裁Priyesh Ruparelia說。
“盡管2021財年的基數很高，4-8月的出口仍增長了13%。但是，除非國內需求在第三季度改善，否則鋼材價差預計將較前一個季度下降，”他補充說。
“假設379美元/噸的現貨焦煤價格持續到10月，第三季度焦煤的平均成本將比第二季度增加140美元/噸，這相當于成本增加8,300盧比/噸（112.36美元/噸）……鐵礦石價格在2021財年第二季度只下降了1,200盧比/噸，由于預期奧里薩邦的供應緊張，第三季度可能不會下降很多，”Ruparelia總結道。
中國正通過減少粗鋼產量來實施脫碳。中國不再生產粗鋼，而是著眼于進口半成品鋼材。聽說印度鋼廠的方坯報價為710-720美元/噸cfr中國。
“中國已經決定減少鐵礦石消費，而是進口更多半成品材，”Jindal Steel & Power公司董事總經理VR Sharma告訴彭博社。“我們收到越來越多來自中國對方坯、大方坯、生鐵和直接還原鐵的詢價。”
中國房地產開發商恒大集團無力償還其3,000億美元的債務，引起了全球市場的恐慌。然而，印度鋼鐵行業認為，恒大的債務不會影響印度的鋼鐵制造商，因為印度國內企業并不迎合中國市場。
“中國是一個龐大的經濟體，恒大的波瀾只會在中國境內感受到，而不是在境外。此外，中國不是我們的主要市場。我們的主要市場包括中國的客戶——印度尼西亞、馬來西亞和泰國等東南亞國家、澳大利亞和西亞。這個市場對印度公司來說是現成的，”Sharma總結道。
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