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    3. 限電令下產(chǎn)能暴跌50%,國際航運(yùn)價格大跳水

         2021-10-15 網(wǎng)絡(luò)226

        去年疫情以來,國際航運(yùn)價格水漲船高。今年國慶假期前后,航運(yùn)價格整體雖然相比疫情前仍處于絕對的高位,但部分航線價格一度出現(xiàn)了回調(diào)。
        浙江地區(qū)一家加工企業(yè)的負(fù)責(zé)人告訴期貨日報記者,近期限電,江浙地區(qū)不少外貿(mào)加工企業(yè)生產(chǎn)都受到了一些影響。而且,國內(nèi)有關(guān)部門近期做了大量緩解運(yùn)力緊張局面的工作,航運(yùn)企業(yè)也在持續(xù)增加運(yùn)力。他感慨說:“這段時間,一些航線擁堵情況有緩解,周轉(zhuǎn)效率也在提高。訂集裝箱比之前容易多了。”
        據(jù)了解,
      上海港外貿(mào)出口重箱數(shù)據(jù)自6月份達(dá)到2021年以來的最高點(diǎn)后開始下降,有分析人士認(rèn)為貿(mào)易開始出現(xiàn)見頂跡象。運(yùn)輸業(yè)與貿(mào)易唇齒相依的關(guān)系,讓近期市場出現(xiàn)了不少“運(yùn)價要涼了”的猜測。
        據(jù)南華期貨境外
      市場分析師傅小燕介紹,中國是制造業(yè)大國,工業(yè)制品出口增速遠(yuǎn)大于初級產(chǎn)品出口增速。2021年8月份的數(shù)據(jù)顯示,在工業(yè)制品出口增速中,醫(yī)藥、鋼鐵、初級形狀的塑料、車輛、有色金屬、皮革、化學(xué)成品及其有關(guān)產(chǎn)品等增幅最高,而這些產(chǎn)品所在的行業(yè)均受到限電政策的影響。從出口結(jié)構(gòu)去看,工業(yè)制品出口會有明顯回落,這將影響中國商品出口金額增速。
        “限電減產(chǎn)對于我國外貿(mào)的兩大集中地長三角與珠三角而言會使得外貿(mào)訂單預(yù)期減少,但就目前的海關(guān)數(shù)據(jù)來看,訂單縮量還并不明顯。”新世紀(jì)期貨研究院大類資產(chǎn)資深研究員黃臻補(bǔ)充說。在他看來,除了運(yùn)力的持續(xù)增加對船位艙位的緩解,本輪航運(yùn)價格的下跌其實(shí)也與此前囤有艙位的“黃牛黨”近期拋柜或多或少有點(diǎn)關(guān)聯(lián)。
        他介紹,影響航運(yùn)成本的因素有很多,其中貿(mào)易貨物的價值大小也會影響航運(yùn)成本。一方面,高附加值產(chǎn)品需要的運(yùn)輸要求肯定高于低附加值的產(chǎn)品;另一方面,高附加值商品其產(chǎn)品價值也高,所以,這樣的貨物出口往往在保險費(fèi)等費(fèi)用中付出較多成本,從而提高其運(yùn)輸成本。
        因此,總結(jié)來說,他認(rèn)為,限電政策影響國內(nèi)的工業(yè)企業(yè)開工率,繼而影響產(chǎn)品產(chǎn)出,最后影響產(chǎn)品出口。根據(jù)影響的產(chǎn)品附加值不同,進(jìn)而影響航運(yùn)成本的構(gòu)成。
        此外,近期德爾塔毒株流行引發(fā)的新冠疫情仍在全球肆虐,總體疫情防控形勢較為嚴(yán)峻。魯證期貨研究所宏觀與金融期貨團(tuán)隊負(fù)責(zé)人李榮凱表示,疫情雖然會利多運(yùn)價,但是高運(yùn)價也會對需求產(chǎn)生擠出,近期出現(xiàn)回調(diào)也很正常。在他看來,航運(yùn)市場格局短時間還不會有大改變。
        黃臻則提到,待國內(nèi)電力緊缺情況有所緩和后,特別是到今年年底至明年春節(jié)前這一階段,外貿(mào)工廠的訂單一般將會呈現(xiàn)增長之勢。這種情況下,航運(yùn)價格仍將會出現(xiàn)反彈回升。此外,從當(dāng)前歐美的疫情變化來看,雖新增確診人數(shù)有所回落,但疫情依然較為嚴(yán)重,這就使得港口的運(yùn)轉(zhuǎn)效率依然維持低位,許多空的集裝箱依然占據(jù)著艙位,因而一柜難求的供需矛盾仍未得到有效的緩和。
        “近期航運(yùn)價格有所回落,并不意味著航運(yùn)價格不會再創(chuàng)新高。”市場人士表示,國內(nèi)很多中小外貿(mào)企業(yè)依然面臨著航運(yùn)價格攀升的風(fēng)險,特別是對于產(chǎn)品附加值不高的勞動密集型出口產(chǎn)品而言情況更為嚴(yán)峻。在疫情的影響下,供應(yīng)鏈風(fēng)險管理成為眾多企業(yè)的重中之重,而跟蹤和管理運(yùn)費(fèi)是航運(yùn)價格波動期間風(fēng)險管理的一項重要內(nèi)容。未來國內(nèi)航運(yùn)相關(guān)衍生品的推出,無疑將為國內(nèi)航運(yùn)業(yè)、大宗商品、出口加工等多領(lǐng)域的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展提供一個良好的風(fēng)險管理“出口”。



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