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    3. 原油價(jià)格上漲運(yùn)輸企業(yè)承壓

         2021-10-27 媒體滾動(dòng)237

        “0號(hào)柴油7.27元每升”“‘小油’和中石油、中石化差不多價(jià)格”“一輛車只讓加100塊的柴油”……
        近期,國(guó)內(nèi)部分地區(qū)加油站出現(xiàn)柴油緊缺、批發(fā)價(jià)格比零售價(jià)格貴的“批零倒掛”現(xiàn)象,加油站卡車貨車排長(zhǎng)龍,甚至有司機(jī)表示排了一天沒加到油。
        證券時(shí)報(bào)記者近日走訪多地加油站,采訪多位民營(yíng)加油站老板、運(yùn)輸協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人、卡車司機(jī)等。由于排長(zhǎng)隊(duì)仍會(huì)遇到限售或加不到油的情況,有些司機(jī)已不敢再跑遠(yuǎn)途的單。此外,批零倒掛的現(xiàn)象也導(dǎo)致部分加油站惜售情緒濃厚。
        中國(guó)(深圳)綜合開發(fā)研究院新能源研究中心執(zhí)行主任表示,從柴油的供給端來看是存在短期的供需矛盾,放在全球背景看,當(dāng)前多個(gè)國(guó)家都出現(xiàn)了能源危機(jī),天然氣漲價(jià)已經(jīng)傳導(dǎo)到了油價(jià)上面,這是關(guān)鍵影響因素。中國(guó)是大宗商品進(jìn)口國(guó),國(guó)內(nèi)油氣的進(jìn)口依存度比較高,國(guó)際市場(chǎng)的價(jià)格波動(dòng)會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)造成明顯影響,消費(fèi)者不可避免會(huì)承受油氣價(jià)格上漲壓力。
        不過,業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為缺油和漲價(jià)只是短期現(xiàn)象,一直以來,政府都很重視能源供給安全,不斷拓寬進(jìn)口渠道增加供應(yīng)和增強(qiáng)國(guó)內(nèi)開采力度,同時(shí)不斷在推動(dòng)低碳化、電氣化改革,改善能源結(jié)構(gòu)。全球的油、氣、煤的儲(chǔ)存量還很充足,在強(qiáng)勁的市場(chǎng)需求下,中東、俄羅斯等石油產(chǎn)出地依然有很強(qiáng)的出口意愿。當(dāng)前正處于北半球國(guó)家冬天供暖用能的高峰期,會(huì)造成短期的市場(chǎng)需求增加,但無需擔(dān)憂長(zhǎng)期供應(yīng)不足。
      “遠(yuǎn)途的活我已經(jīng)不跑了”
        10月22日,國(guó)家發(fā)改委發(fā)布消息,根據(jù)近期國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)變化情況,按照現(xiàn)行成品油價(jià)格形成機(jī)制,自10月22日24時(shí)起,國(guó)內(nèi)汽油、柴油價(jià)格(標(biāo)準(zhǔn)品,下同)每噸分別提高300元和290元。折合92號(hào)汽油上漲0.24元/升,0號(hào)柴油上漲0.25元/升。國(guó)內(nèi)汽柴油價(jià)格迎年內(nèi)第十四漲。
        據(jù)了解,本輪調(diào)價(jià)落地后,全國(guó)多數(shù)地區(qū)車用柴油價(jià)格為7.2元~7.4元/升左右,92號(hào)汽油零售限價(jià)在7.3元~7.5元/升之間。
        “上個(gè)月中石化有的加油站優(yōu)惠6毛每升,有的還送‘柴油豆’,加一升油送一個(gè)豆,可以充油卡或者在油站內(nèi)購物,現(xiàn)在這些優(yōu)惠全部取消了?!鄙钲诘膹埶緳C(jī)表示。
        油價(jià)越來越貴,有部分司機(jī)為了省錢會(huì)“鋌而走險(xiǎn)”,選擇加“小油”(非法加工生產(chǎn)而成的柴油或汽油)。記者了解到,“小油”比加油站的油每升便宜1~2元。因?yàn)楸阋?,還有送貨到車前的服務(wù),有些大貨車司機(jī)經(jīng)常加小油,盡管質(zhì)量無法保證。但是水漲船高,現(xiàn)在“小油”的價(jià)格和加油站的價(jià)格已差異不大。
        對(duì)于近期是否遇到加不到油的情況,深圳某物流運(yùn)輸公司表示,“短途影響不大,珠三角地區(qū)的加油站還沒遇到,聽車友們說跑長(zhǎng)途的車就加不到油,還有加油站只能加100塊錢,根本不夠跑?!庇浾咴谏钲谑袃?nèi)某加油站看到,有多輛貨車在排隊(duì)等加油,有司機(jī)憂心忡忡地表示,“遠(yuǎn)途的活我已經(jīng)不跑了,白跑一趟賺不到錢,還擔(dān)心沒油回不來,不值得。”
        “福建的柴油全部限量,服務(wù)區(qū)只讓加200元,540馬力的掛車一腳油門下去就燒完了?!眮碜愿=ǖ乃緳C(jī)表示,為了多加點(diǎn)油把附近的加油站都跑遍了,有的排隊(duì)時(shí)間很長(zhǎng),有的直接斷供,司機(jī)的時(shí)間都耗在了加油路上。記者了解到,重型卡車油箱有800升至1000升,中型車輛有500升至600升,加一箱油需要幾千元,油價(jià)高漲、限量加油對(duì)司機(jī)的日常生產(chǎn)活動(dòng)造成了很大的影響。
        “今年買新車的司機(jī)虧的最多,如果有穩(wěn)定貨源還好說,要是年底柴油漲到9塊、10塊,運(yùn)費(fèi)價(jià)格再不漲,很多司機(jī)就不想跑車了?!彼緳C(jī)說。
      運(yùn)輸行業(yè)成本壓力陡增
        加油貴、加油難的現(xiàn)象已經(jīng)引起了多地交通運(yùn)輸行業(yè)協(xié)會(huì)的關(guān)注,紛紛發(fā)文提出應(yīng)對(duì)建議。近日,深圳、廣州、上海、溫州等地區(qū)交通運(yùn)輸行業(yè)協(xié)會(huì)緊急發(fā)布運(yùn)價(jià)上調(diào)公告。廣州集裝箱運(yùn)輸協(xié)會(huì)表示,“鑒于新冠肺炎疫情全球影響,導(dǎo)致國(guó)內(nèi)進(jìn)出口‘一艙難求、一箱難求’,海運(yùn)費(fèi)連續(xù)增長(zhǎng)十余倍,同時(shí)導(dǎo)致集運(yùn)企業(yè)車輛出勤率大幅降低,各項(xiàng)營(yíng)運(yùn)成本持續(xù)增漲,特別是柴油價(jià)格持續(xù)增長(zhǎng),集裝箱運(yùn)輸企業(yè)已不堪重負(fù)?!?br/>  深圳市集裝箱運(yùn)輸協(xié)會(huì)指出,多家會(huì)員企業(yè)向協(xié)會(huì)反映,油價(jià)上漲給企業(yè)帶來了較大的成本壓力。經(jīng)調(diào)查了解,自2021年1月以來,根據(jù)廣東省發(fā)展和改革委員會(huì)公布的數(shù)據(jù),0號(hào)柴油最高批發(fā)價(jià)格已從1月15日的6375元/噸上調(diào)至10月9日的7830元/噸,上漲幅度達(dá)到22.82%,預(yù)計(jì)下階段油價(jià)還將進(jìn)一步上調(diào)。
        上海交通運(yùn)輸行業(yè)協(xié)會(huì)集裝箱分會(huì)函件特別指出,“柴油已從2020年4300元/噸大幅增加到現(xiàn)在的7500元/噸(油費(fèi)已從百公里130元大幅增加至220元,即增加90元成本)。據(jù)測(cè)算:每百公里油費(fèi)實(shí)際上浮70%,運(yùn)費(fèi)需增加21%才能平抑增加的成本,這使集運(yùn)企業(yè)已無法承擔(dān)?!?br/>  中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)道路集裝箱運(yùn)輸分會(huì)副理事長(zhǎng)、廣州市集裝箱運(yùn)輸協(xié)會(huì)專職常務(wù)會(huì)長(zhǎng)表示,“我們都發(fā)了類似的函,但是效果并不顯著,因?yàn)檫\(yùn)輸行業(yè)的大部分客戶都有自己的困難,他們不會(huì)輕易接受運(yùn)費(fèi)上漲,只有部分客戶講道理愿意接受適度漲價(jià),但幅度很小。物流運(yùn)輸企業(yè)和司機(jī)在整個(gè)行業(yè)內(nèi)處于末端,議價(jià)權(quán)非常弱,無法把合理的運(yùn)價(jià)傳導(dǎo)給上游。”
        “10月16日至18日,我們?cè)诤贾菖e辦了全國(guó)口岸集裝箱運(yùn)輸與堆場(chǎng)行業(yè)主管協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)(秘書長(zhǎng))會(huì)議,我們就提出了建議,能否借鑒之前疫情嚴(yán)重時(shí)期高速公路向貨運(yùn)車輛免收費(fèi)用的政策,即使不能全免,也可以適度降低高速公路通行費(fèi)用,幫助物流行業(yè)戰(zhàn)勝油價(jià)持續(xù)上漲的困難?!睒I(yè)內(nèi)人士表示。
      考慮改變生產(chǎn)方式
        多個(gè)民營(yíng)加油站負(fù)責(zé)人向證券時(shí)報(bào)記者表示,國(guó)際市場(chǎng)上能源緊缺,各個(gè)國(guó)家油價(jià)都在上漲。再加上拉閘限電影響,有些企業(yè)改用柴油發(fā)電,加劇了柴油的緊缺,也推高了價(jià)格。另外,上游生產(chǎn)成本上升,批發(fā)價(jià)不停在漲,零售價(jià)只能按政府約束的價(jià)格賣,批發(fā)價(jià)漸漸就比零售價(jià)格高了,導(dǎo)致“批零倒掛”。
        市場(chǎng)是否真的缺油?“油庫限量限賣柴油,我們油站有時(shí)候都買不到柴油,現(xiàn)在批發(fā)比零售價(jià)格還高,賣的話就是直接虧本。有些油站還有些庫存和尾單,保證老客戶的供應(yīng)?!鄙钲谀臣佑驼矩?fù)責(zé)人告訴記者,“如果‘批零倒掛’持續(xù)幾個(gè)月,很多地方就沒油可加了?!?br/>  佛山某加油站負(fù)責(zé)人表示,“現(xiàn)在柴油‘批零倒掛’,加油站沒有賣油的動(dòng)力,批發(fā)價(jià)每天都在調(diào)整,零售價(jià)10個(gè)工作日調(diào)一次。佛山的油站也在限量,省外有些地方一臺(tái)車只能加100塊錢?!坝汀呀?jīng)停止了對(duì)貿(mào)易商的批發(fā),優(yōu)先保供加油站,如果問題繼續(xù)下去,私人加油站也有可能會(huì)出現(xiàn)缺貨的情況?!?br/>  深圳某中石化加油站工作人員向記者表示,雖然有柴油可加,但是供應(yīng)很緊張,保不準(zhǔn)哪天會(huì)出現(xiàn)沒油的情況,現(xiàn)在確實(shí)是在虧本賣油。
        然而,有專家和行業(yè)人員卻不認(rèn)同市場(chǎng)上缺油的說法。業(yè)內(nèi)人士表示,“據(jù)我了解,目前還不是真正的柴油緊缺,加油站只是以這個(gè)為借口,因?yàn)椴裼蛢r(jià)格‘批零倒掛’,加油站還有場(chǎng)地、人工等成本,賣得越多虧得越多。”
        “我們和個(gè)別油站有團(tuán)購BP石油的協(xié)議,原來是每公升優(yōu)惠0.65元,油價(jià)持續(xù)上漲,上個(gè)星期他們就取消了優(yōu)惠,還告訴我們?nèi)加途o缺。我們分析,是因?yàn)榧拥迷蕉嗵澋迷蕉?,他們就以緊缺為借口不賣了。如果這樣情況持續(xù)嚴(yán)重下去,就有可能出現(xiàn)真正的燃油緊缺,如果政府不及時(shí)出手調(diào)控,會(huì)對(duì)我國(guó)的物流行業(yè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成不利影響?!睒I(yè)內(nèi)人士說。
        某業(yè)內(nèi)人士的觀點(diǎn),記者從山東東營(yíng)某油庫營(yíng)銷人員處得到了佐證。該營(yíng)銷人員向記者表示,柴油批發(fā)貨源穩(wěn)定,下單后當(dāng)天就可以拉油,每噸報(bào)價(jià)8500元,他同樣表示近期柴油價(jià)格一直在漲。記者注意到,這個(gè)報(bào)價(jià)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于發(fā)改委10月22日披露的零售價(jià)。



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