鋼鐵行業作為國民經濟的重要基礎部門，是能源消費大戶，更是碳排放大戶，全國鋼鐵碳排放量貢獻占全球鋼鐵碳排總量的60%以上。鋼鐵行業如何摘掉高碳的帽子？
日前在四川成都召開的“節能服務企業暨鋼鐵行業節能技術交流活動”上，中國工程院院士、鋼鐵研究總院名譽院長殷瑞鈺拋出一組數據——2014年，中國鋼鐵工業碳排放出現拐點，達到最高峰17.31億噸，隨后開始呈現下降態勢。
而近年來由于粗鋼產量猛增，2019年達到9.95億噸，中國鋼鐵工業碳排放總量又上升到16.25億噸左右，2020年更是升至17.38億噸左右。
殷瑞鈺指出，過去30年，中國鋼鐵工業的節能減排工作取得了明顯進展。然而，由于我國粗鋼產量較大，鋼鐵工業碳排放對全國碳排放總量的貢獻仍然較高。未來，要實現國家的碳減排承諾，鋼鐵工業必須走脫碳化發展道路。
“鋼鐵行業碳達峰是比較容易實現的，可謂‘達峰’不難，但‘下坡’不易，這并非完全取決于鋼鐵工業自身。”殷瑞鈺表示，鋼鐵工業的碳達峰既取決于噸鋼的排放強度（包括高爐—轉爐長流程和全廢鋼電爐短流程之間的比例），同時也受到粗鋼總產量的影響。
為此，他初步判斷，鋼鐵行業碳排放已經進入峰值平臺，鋼鐵行業越早實現碳達峰，越有利于后續“碳下坡”和“碳中和”的實現。
殷瑞鈺強調，鋼鐵企業要走節能、減排、脫碳等綠色發展道路，當前要高度重視脫碳化。
第一，資源脫碳化，特別是合理使用廢鋼；
第二，能源脫碳化，少用或不用化石能源，轉而用電，特別是充分利用電網棄電；
第三，生產制造流程脫碳化，首先從建筑用長材的生產流程變革做起，以全廢鋼電爐短流程生產為主，合理布局城市周邊鋼廠；
第四，進出口貿易脫碳化，以稅收、配額等措施限制焦炭、鐵合金、低附加值鋼材等高碳負荷產品的出口總量；
第五，政策法規脫碳，分行業實施碳交易，分階段、分產品、分制造流程開征碳稅，出臺脫碳化負面清單，醞釀脫碳化立法；
第六，通過供給側結構性改革，推動國民經濟產業結構優化，降低高能耗制造業、能源行業、交通運輸業的碳排放，同時加強提高碳匯能力。
記者了解到，近年來，諸多冶金企業都對冶煉工藝和設備等方面進行了節能改造。
據四川冶金控股集團介紹，該公司各基地就改為CONSTEEL或量子電爐工藝進行冶煉，并配套相應的爐外精煉裝置及方坯連鑄機、鑄坯直接軋制的生產作業線，同時還采用了廢鋼預熱連續加料技術、煙氣余熱回收技術、超高功率供電技術、泡沫渣技術、連鑄坯直接軋制工藝及其他節能措施技術。
相比改造前，整體能耗強度由122.18kgce/t降低至113.07kgce/t，按照1000萬噸普鋼產量計算，能源消費每年減少約9萬噸標煤。
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