據中央廣播電視總臺經濟之聲《天下財經》報道，鐵礦石價格最近再次進入上行通道。與11月中旬的低點相比，鐵礦石期貨、現貨價格目前漲幅都在25%左右。在鋼鐵行業秋冬季限產力度更大、范圍更廣的背景下，我國鋼鐵產量保持低位，原材料需求降低，為什么鐵礦石價格反而大幅反彈？
截止到12月12日，62%品位的鐵礦石普氏價格指數為每噸110美元，與11月中旬87美元的低點相比，漲幅高達26%。同一時間段內，進口鐵礦石港口價格也從每噸566元，上漲到700元左右，漲幅接近25%。鐵礦石期貨主力合約價格目前在每噸642元左右，比11月中旬512元的低點上漲超過25%。今年北方鋼鐵行業秋冬季限產政策更加嚴格，鐵礦石需求并沒有擴張，這樣的價格漲幅出乎行業內外的預料。漲價原因究竟是什么？多位專家認為，跟預期有關。蘭格鋼鐵研究中心主任王國清說，11月份以來，噸鋼利潤修復，市場預期可能會刺激行業增產。
“11月份焦炭價格經過了8輪下跌，累計的下跌幅度達到了（每噸）1600元。在焦炭價格大幅下跌的帶動下，鋼鐵企業盈利獲得了比較大的一個修復。修復以后，鋼鐵企業生產積極性提升的預期也是加強的。”王國清說。
另一方面，今年前10個月，我國粗鋼產量同比已經開始下降，當時一些業內人士測算，如果11、12月份保持10月份的粗鋼日產水平，全年粗鋼產量將下降4千萬至5千萬噸。分析師說，不少人預期，鋼產量不太可能降這么多。“如果是這樣的話，就會遠遠超出壓減產量的目標，所以市場預計11、12月份的產量環比10月份會有一個明顯的回升。因為即使回升，也能完成壓減產量的政策目標。在這種預期情況下，認為11、12月份的產量會回升，對原料的需求、對礦石的需求也會有一個明顯的回升。”
實際上，從中鋼協和一些機構發布的數據看，11月份以來，全國粗鋼日產量還是保持低位，并沒有顯著增加。與鋼鐵產量相對應的是，鐵礦石的需求也沒有增加。王國清說，鐵礦石港口庫存最近不斷累積，也能充分反映供需形勢。“國內的港口庫存12月8日在1.43億噸，比去年同期增加了3100多萬噸，增長的幅度是28%。從目前鐵礦石的市場供需關系來看，仍然是一個過剩的狀態。”
專家指出，總的來看，本輪鐵礦石價格大漲缺乏支撐，不排除有炒作因素，接下來需要加強預期引導。分析師認為，從中長期來看，在供給和需求沒有明顯變動的情況下，鐵礦石價格同樣不存在大幅上漲的基礎。
“中長期來講，我們認為鐵礦石如果現貨在80美元到100美元這樣一個區間，則相對是合理的；如果超過100美元，那么基本面需求面并不支持；如果跌到80美元以下，可能又有一些高成本的礦山會退出這個市場，又使市場的供應趨于平衡。”分析師說。
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