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    3. 包頭制造撐起“鋼鐵絲路”

         2022-06-21 內(nèi)蒙古自治區(qū)人民政府235

        6月16日10時(shí)53分,滿載乘客的5818次列車從新疆和田站駛出,標(biāo)志著和若鐵路正式開通運(yùn)行。
        當(dāng)欣喜的目光投向窗外之時(shí),乘客們可能有所不知,腳下全長(zhǎng)825千米的和若鐵路所鋪設(shè)的10.12萬(wàn)噸優(yōu)質(zhì)鋼軌,全部來(lái)自包鋼。
        和若鐵路為國(guó)家Ⅰ級(jí)單線鐵路,西起新疆和田地區(qū)和田市,東至巴音郭楞蒙古自治州若羌縣,設(shè)計(jì)時(shí)速120千米,是新疆南疆地區(qū)溝通西北、西南地區(qū)的便捷運(yùn)輸通道。和若鐵路地處有“死亡之海”之稱的世界第二大流動(dòng)性沙漠——塔克拉瑪干沙漠南緣,沿古“絲綢之路”南路延伸,地質(zhì)、地貌、氣候條件十分復(fù)雜,四分之三路段建在流動(dòng)性沙漠之上。
        和若鐵路由500米長(zhǎng)無(wú)縫鋼軌焊接而成,整個(gè)作業(yè)對(duì)鋼軌的焊接性要求極高。包鋼生產(chǎn)鋼軌已有50年余歷史,曾開創(chuàng)國(guó)內(nèi)多個(gè)型號(hào)鋼軌設(shè)計(jì)生產(chǎn)的先河,是世界最大的鋼軌生產(chǎn)基地,擁有世界一流的鋼軌軋制設(shè)備和世界最強(qiáng)的鋼軌生產(chǎn)能力,多次創(chuàng)下鋼軌產(chǎn)量世界第一。特別是獨(dú)具特色的包鋼稀土鋼產(chǎn)品,得益于白云鄂博礦鐵與稀土共生的特性,具有良好的強(qiáng)度、韌性,以及優(yōu)異的焊接性和耐磨性,“稀土鋼”品牌享譽(yù)國(guó)際,在重大鐵路建設(shè)中經(jīng)受住了嚴(yán)苛的考驗(yàn)。
        和若鐵路通車當(dāng)天,包鋼軌梁廠正在生產(chǎn)型號(hào)為60n175fn的鋼軌,這種鋼軌就是包鋼供貨和若鐵路的型號(hào)。軌梁廠技術(shù)質(zhì)量研發(fā)部軋鋼區(qū)域技術(shù)主管李文權(quán)介紹,這種鋼軌雖然時(shí)速不是很高,卻具有高耐磨性、高延展性和高屈服性等優(yōu)秀品質(zhì),能適應(yīng)新疆沙漠地帶溫差大、風(fēng)沙大等惡劣環(huán)境要求。
        包鋼高度重視和若鐵路建設(shè),在設(shè)計(jì)、研發(fā)、冶煉、軋制、運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)環(huán)節(jié)精益求精,確保產(chǎn)品萬(wàn)無(wú)一失,得到項(xiàng)目采購(gòu)方高度認(rèn)可。包鋼大力支持國(guó)家鐵路建設(shè)事業(yè),特別在西部大開發(fā)、“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”建設(shè)中大展作為,世界上一次性建設(shè)里程最長(zhǎng)的高速鐵路——蘭新鐵路第二雙線(蘭新高鐵)新疆段所使用的高速鋼軌就均由包鋼提供,包鋼鋼軌的優(yōu)秀品質(zhì)不僅在復(fù)雜而嚴(yán)峻的地理環(huán)境得到印證,“包鋼制造”的品牌也在我國(guó)西北鐵路建設(shè)中被牢牢標(biāo)定。
        軌梁廠綜合部部長(zhǎng)蘇宏觀看了和若鐵路通車現(xiàn)場(chǎng)直播,喜悅之情溢于言表。他表示,包鋼鋼軌“走南闖北”、漂洋過(guò)海、舉世聞名,和若鐵路的通車以及全程使用包鋼鋼軌,證明包鋼產(chǎn)品在經(jīng)受嚴(yán)峻考驗(yàn)中一次次贏得了信任、贏得了市場(chǎng),同時(shí)也為造福新疆各族人民群眾再獻(xiàn)一份力量。


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