所有的一切都是浮云，盡早把電廠庫存打上去，確保安全度夏，保障國民經濟用煤需求才是重中之重。從上周五（7月16日）開始，沿海煤市重返火熱景象。煤價理性回歸，下游積極詢貨，上游部分貿易商恢復發運，煤炭市場逐漸向供需兩旺轉化。
上周末，上級下發文件，要求電廠加快采購，增加庫存，確保存煤處于警戒線以上。意味著今后一段時間的工作重心是，確保夏季用煤用電安全，確保平穩度夏；電廠增加采購和拉運數量，確保存煤處于安全位置。目前，沿海八省電廠合計存煤2461萬噸，日耗223萬噸，可用天數11天，部分電廠存煤處于10天以下的低位。除了打高電廠庫存以外別無他法，煤炭不會從天而降；按照科學的存煤策略，電廠需要加大采購力度，在夏季和冬季用煤高峰到來之前，那時也是煤價相對低位時，提前實現淡季（四五月份、九十月份）存煤，盡可能將電廠庫存和下游儲煤基地的場地打高。在用煤旺季（七八月份、十一、十二月份和一月初）時，就可以減少拉運和采購，主要消耗自身高位的庫存和南方大型儲煤基地的煤炭即可。這樣，可以確保港口煤價保持穩定，沿海煤炭運輸數量相對均衡，終端用戶也可以平穩度過夏季和冬季，從而確保國民經濟用煤需求。避免出現今年六月初，北方港口煤炭自燃，南方電廠缺煤的現象發生，造成國家資源的浪費，發煤企業的財產損失。
此次在用煤旺季到來后，電廠才展開積極搶運，給產運需各方打了個措手不及。大家應深刻吸取教訓，在今后的工作中，注意以下幾個問題。首先，要貫徹落實好國家部委下發的《關于建立健全煤炭最低庫存和最高庫存制度的指導意見（試行）》及考核辦法的通知，以及2021年煤炭儲備能力建設的通知；確保在旺季到來之際，電廠存煤可用天數要保持在15天以上。搞電廠低庫存策略，非常危險。一旦北港遭遇長時間封航，或者進口煤受阻，那可是“八十老翁學吹打，上氣不接下氣”，連緊急搶運都來不及。拉煤船舶從秦皇島駛到上海需要三天三夜，駛到廣州需要五天五夜。等煤船到達接卸港口，電廠因缺煤已經停爐了，城市也停電了。其次，加快產能釋放，增加“三西”地區優質產能的釋放數量。澳洲煤叫停之后，受疫情、水災和出口政策影響，印尼等國的進口煤補不上這個缺口；更可況，疫情得到控制后，我國經濟復蘇強勁，產業發展動力充足，外國疫情并未結束，導致了一些國際訂單轉移到了國內，對煤炭和電力的需求非常大。目前，我國環渤海港口和運煤鐵路還富余一個多億的煤炭運輸能力，能夠滿足沿海沿江地區用煤需求的增量，就等國內優質產能的釋放了。再次，要對癥下藥，通過平抑產地煤價，防止過快上漲，來穩定港口煤價，確保港口煤價處于中位適當的位置，煤礦、貿易商、港口、鐵路、電廠能夠實現互利共贏，和諧發展。值得注意的是，搞港口煤炭限價，不符合實際情況。一旦港口限價了，貿易商就會因倒掛而不發煤，電廠買漲不買落，也不拉煤，電廠存煤會繼續下降；這樣做，無助于沿海煤炭運輸的暢通和煤炭市場的供應。
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2021-07-21
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