防疫政策放開后，從北到南、自東向西，全國性地進入一輪感染高峰，當下對鋼鐵產業造成的問題就是：物流系統受到影響的連鎖反應在緩慢“漣漪”，成材小幅壘庫——除卻疫情影響之外，就是季節性的需求疲弱這一原因了。

當然，在冬季的情況下，本來鋼材的消費就會清淡，壘庫的情形再正常不過了，只不過今年碰到了鋼材低庫存的情形。而今年成材的低庫存是有“歷史原因”的——

其一，去年粗鋼去產量在某種程度上打擊了鋼廠的積極性，至少鋼廠已經對“去需求”有著憂患意識，鋼廠們已經為“保產量平水”扛下了巨大的資金壓力，尤其是面臨著房地產行業的深刻轉型在落實過程中，鋼廠們不可能再把成材庫存這一頭也兼顧上。

其二，就是房地產行業不再被國家當做支柱型行業對待，至少已經明確貫徹“房住不炒”。房地產的泡沫被擠碎，讓鋼鐵廠老板們看到了國家的決心，也深刻保持對成材需求萎縮的警惕態度。這一點決定著他們不會囤成材。

成材端的輕庫存策略自去年延續下來之后，今年一開始的庫存理所當然就會同比較低；同時，鋼廠在成材的輕庫存與原燃料的輕庫存出發點是一致的：都是為了降低運營成本和資金占用。

那么，如果當下成材開始壘庫，說明進入12月以來頻繁發布的利多政策已經進入了“消化尾聲”——冬季的天氣疊加放開后的疫情讓炒作預期的勢力開始稍微回歸基本面的操作——靠預期“信仰”是“孤木難支”地拉動鋼材市場冬季的整體需求！工地關停，工人返鄉，起碼得準備7-14天因人員流動帶來的疫情二次高峰來緩沖，這就意味著當下停工是最佳時間了，再遲都要錯過小年了。

總而言之，當下成材的壘庫以及日頻交易的稀拉，都屬于成材基本上收官的征兆。而留給鐵礦石補庫的時間窗口，倒是還有那么一兩周。萬一哪天鋼廠突然集體宣布一系列的檢修也不是沒有可能，畢竟過了12月之后，鋼廠“保產量平水”的“任務”業已完成，而且虧著干了也沒多大激情，還得被鐵礦石一直漲價如鯁在喉那么難受干嘛呢？

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