六月份，印尼等國疫情不嚴重，出口基本不受影響，直接促使我國六月份進口煤高達2839萬噸。七月份，受疫情影響，蒙煤出口減少；疫情和超長雨季使印尼部分礦區(qū)和港口宣布不可抗力，產(chǎn)量明顯下降，進口煤可能會遭遇“滑鐵盧”，恐難超過六月份水平。目前，進口煤價格“水漲船高”，隨著印尼新冠肺炎感染病例數(shù)再次激增，印尼國對爪哇島和巴厘島實行兩周半的抗疫封鎖，煤炭裝船受限。受階段性降雨和疫情影響，印尼煤裝船時間限制在八小時，供應(yīng)量不及預(yù)期。而近期印尼新冠肺炎感染病例數(shù)再次激增，也為進口煤市場帶來了更多的不確定性。
盡管國家最大限度放開進口煤，無奈周邊國家經(jīng)濟復(fù)蘇加快，也在搶購?fù)饷海粐鴥?nèi)電廠空有額度，但卻拉不到低價進口煤。受供需格局偏緊，支撐印尼煤離岸價格持續(xù)高位運行；另外，持續(xù)降雨造成河水流速過快，從而導(dǎo)致船運受阻。而由于生產(chǎn)出的煤炭運輸困難，礦方不得不暫停開采，產(chǎn)量因此減少；印尼（CV3800）小船型升至FOB70美金，澳大利亞6000卡進口煤離岸價已經(jīng)漲破163美元。
目前，我國正值夏季用煤高峰，部分電廠亟待補庫，終端對印尼煤的需求大大增加。而日本、韓國等國經(jīng)濟加快復(fù)蘇，用電耗煤需求也在增加；另外，隨著澳大利亞高卡煤價不斷上漲，印度等買家已經(jīng)開始轉(zhuǎn)向印尼低卡煤，更是加劇了印尼煤的緊張程度。因此，七八月份，我國主要進口煤印尼國其實際到港口量可能會大打折扣。國際油價的上漲和東南亞國家經(jīng)濟的復(fù)蘇，也推動了國際煤價的整體上漲,；而國際海運費高位運行，也增加國內(nèi)用戶采購進口煤的成本。進口煤與內(nèi)貿(mào)煤價差縮小之后，不但造成進口煤對國內(nèi)市場的補充和對內(nèi)貿(mào)煤價格的打壓作用有限，而且供應(yīng)上也會出現(xiàn)減少。
此外，印尼、俄羅斯、蒙古等國，受各國政策、運輸能力以及疫情影響，即使產(chǎn)量有所提高，但出口供應(yīng)能力也存在一定瓶頸制約。而哥倫比亞煤炭出口受制于煤礦工人頻繁罷工影響，俄羅斯煤炭出口受到鐵路運力制約，南非煤炭出口前期受運煤鐵路事故影響，近期又受到南非導(dǎo)致的交通受阻。、
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