最近鋼鐵行業動作頻頻，在需求冷淡的大環境下，從關稅調整到兼并重組都在為行業變革做鋪墊。
1月8日，中國鋼鐵工業協會副會長兼秘書長屈秀麗表示，展望2023年，隨著疫情防控措施持續優化，穩經濟政策效應的逐步釋放，鋼材需求有望恢復。此外，鋼鐵行業兼并重組步伐會加快，行業集中度有望進一步提升。
會上，屈秀麗還指出，2022年以來，受產量、價格下降和能源價格大幅上漲等影響，以及2021年基數偏高因素，鋼鐵企業經濟效益同比下降。但與此同時，鋼企存貨、產成品占用資金是下降的，應收賬款小幅增長，債務結構也在優化。
針對行業重組，此前在國內鋼鐵行業發生一件大事，2022年12月，中國寶武與中鋼集團重組啟動大會在北京和上海舉行。經報國務院批準，中國寶武鋼鐵集團有限公司宣布與中國中鋼集團有限公司實施重組，中國中鋼集團有限公司整體劃入中國寶武鋼鐵集團有限公司，不再作為國資委直接監管企業。
雖然改革動作頻頻，但鋼企目前仍然多數處于虧損，機構專業人士表示，多數貿易商仍擔心節后的不確定性。
2022年鋼鐵行業虧損達1042.5億
根據中鋼協數據顯示，2022年全年我國粗鋼產量10.1億噸，同比下降2300萬噸，降幅為2.3%。
作為中鋼協會的企業會員，整體虧損面達46.24%，平均銷售利潤率僅為1.66%，其中有的企業達到9%以上，有的出現嚴重虧損。此外，鋼鐵企業平均負債率為61.55%，低的不到50%，高的超過100%，企業抗風險能力出現明顯差異。
對于行業的大幅虧損，今日鋼鐵的相關文章指出，2022年鋼鐵行業整體虧損達1042.5億，虧損企業數量超2000多家，鋼企前三季業績承壓下行，營收、凈利潤同比雙降。與此同時，高位震蕩的鐵礦石價格，加劇了鋼企的經營困境。
而此次兩大巨頭兼并重組的主角之一，中鋼集團則背負著巨額的債務，在國資委宣布重組結果后，截至2021年底，中鋼集團仍有負債總額708.4億元，資產負債率超過93%。
根據相關分析師的研報分析，在這些虧損和負債的背后，是下游需求的持續低迷，冬儲補庫都出現了觀望情緒。
部分貿易商放棄冬儲
中泰期貨研報指出，綜合來看，預計黑色商品利多處于預期后期，節前高位震蕩為主，后期需求復蘇慢、出口回落以及成本下移或帶來黑色整體調整，關注發改委等政策對大宗商品價格的預期影響。
研報還表明，鋼材期貨價格震蕩偏強，現貨成本明顯減弱。各地貿易商陸續放假，基本面對價格影響逐漸弱化，市場更多交易年后的預期，鋼材冬儲基本結束，鋼廠今冬減少冬儲投放，部分鋼廠增加自儲規模，貿易商被動高價冬儲，部分貿易商放棄冬儲，宏觀情緒帶動鋼價仍然偏強運行。機構提醒，隨著冬儲結束，冬儲情緒釋放后，要防范宏觀不能兌現預期的價格回落風險。
免責聲明：tiegu發布的原創及轉載內容，僅供客戶參考，不作為決策建議。原創內容版權僅歸tiegu所有，轉載需取得tiegu書面授權，且tiegu保留對任何侵權行為和有悖原創內容原意的引用行為進行追究的權利。轉載內容來源于網絡，目的在于傳遞更多信息，方便學習交流，并不代表tiegu贊同其觀點及對其真實性、完整性負責。如無意中侵犯了您的版權，敬請告之，核實后，將根據著作權人的要求，立即更正或者刪除有關內容。申請授權及投訴，請聯系tiegu（400-8533-369）處理。